Reklamacja British Airways - odszkodowanie w euro czy w funtach

Ten artykuł ma charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej. Dotyczy prawa polskiego.

Kierunek lotu decyduje o podstawie roszczenia

Po Brexicie British Airways jest przewoźnikiem z kraju trzeciego, dlatego ta sama trasa daje dwa różne roszczenia.

Wylot z lotniska w Polsce albo w innym państwie Unii obejmuje rozporządzenie (WE) nr 261/2004 bez względu na to, skąd pochodzi linia (art. 3 ust. 1 lit. a). Rejs Warszawa - Londyn idzie prawem unijnym.

Wylot z Wielkiej Brytanii do Polski wymaga więcej: ochrona przy wlocie do Unii z kraju trzeciego działa przy przewoźniku z licencją państwa członkowskiego (art. 3 ust. 1 lit. b). British Airways Plc lata na licencji brytyjskiej, więc rejs Londyn - Warszawa wypada z rozporządzenia unijnego i trafia w reżim brytyjski.

Wspólna rezerwacja tego nie zmienia, bo lot tam i lot powrotny są dla rozporządzenia dwiema osobnymi podróżami (wytyczne Komisji C/2024/5687).

Kwoty w euro, kwoty w funtach

Prawo unijne daje ryczałt z art. 7 ust. 1 rozporządzenia 261/2004:

„a) 250 EUR dla wszystkich lotów o długości do 1500 kilometrów; b) 400 EUR dla wszystkich lotów wewnątrzwspólnotowych dłuższych niż 1500 kilometrów i wszystkich innych lotów o długości od 1500 do 3500 kilometrów; c) 600 EUR dla wszystkich innych lotów niż loty określone w lit. a) lub b).”

Litera c) zostawia sobie loty spoza Unii dłuższe niż 3500 km, bo litera b) zabiera wszystkie trasy wewnątrzunijne powyżej 1500 km, bez górnej granicy. Odległość mierzy się metodą ortodromy (art. 7 ust. 4), a jej podstawą jest ostatni cel lotu (art. 7 ust. 1), więc sam rejs Warszawa - Londyn mieści się w pierwszym progu.

Prawo brytyjskie zachowało własną wersję tych przepisów, znaną jako UK261, z kwotami w funtach. Brytyjski urząd lotnictwa cywilnego podaje cztery: 220 GBP do 1500 km, 350 GBP od 1500 do 3500 km, a powyżej 3500 km 260 GBP przy przylocie od trzech do czterech godzin po czasie i 520 GBP przy większym opóźnieniu. Zakres UK261 urząd opisuje odwrotnie: wylot z lotniska brytyjskiego dowolną linią albo powrót do Wielkiej Brytanii liniami brytyjskimi i unijnymi.

Posiłki, napoje i nocleg z dojazdem przysługują też wtedy, gdy linia zasłania się nadzwyczajnymi okolicznościami: ta obrona zdejmuje z niej samo odszkodowanie (art. 5 ust. 3 oraz art. 9).

Adresat, Rzecznik i CEDR

Pismo kierujesz do British Airways Plc, numer 01777777 w rejestrze Companies House, Waterside, Harmondsworth UB7 0GB. W KRS pod numerem 0000007238 wpisany jest oddział przewoźnika przy ul. Szańcowej 66 w Warszawie, jako oddział przedsiębiorcy zagranicznego z prawa Anglii i Walii. Zgłoszenie idzie kanałem obsługi klienta linii; adresu formularza ta strona nie podaje, bo serwis ba.com nie otwierał się narzędziom automatycznym w dniu jej pisania.

Dalej drogi się rozchodzą:

• Lot z polskiego lotniska. Reklamacja u przewoźnika jest warunkiem ustawowym, linia ma na odpowiedź 30 dni, a jej milczenie znaczy tyle, że reklamację uznała (art. 205c ust. 1, 2 i 6 Prawa lotniczego). Potem skargę przyjmuje Rzecznik Praw Pasażerów przy Prezesie Urzędu Lotnictwa Cywilnego, bezpłatnie i bez wiążącego rozstrzygnięcia.
• Lot z Wielkiej Brytanii. Zakres Rzecznika się tu kończy: ustawa daje mu loty z polskich lotnisk oraz loty z krajów trzecich obsługiwane przez przewoźników wspólnotowych (art. 205a ust. 1). Zostaje zatwierdzony organ ADR o nazwie CEDR, do którego British Airways należy. Wymaga reklamacji u linii i ośmiu tygodni oczekiwania albo ostatecznej odpowiedzi, jednego zgłoszenia na numer rezerwacji, braku sprawy w sądzie.

Roszczenie z prawa unijnego przedawnia się po roku od dnia lotu, a reklamacja zawiesza ten bieg (art. 205c ust. 7 i 8 Prawa lotniczego). Polskiego terminu nie przenoś na roszczenie brytyjskie.

Pozew wobec spółki brytyjskiej jest trudniejszy niż wobec linii unijnej. Wybór sądu miejsca wylotu albo przylotu stoi na przepisie o pozwanych z siedzibą w Unii (art. 7 pkt 1 lit. b rozporządzenia 1215/2012), a wobec pozwanego brytyjskiego jurysdykcję ocenia prawo krajowe (art. 6 ust. 1). Sam bilet nie daje jurysdykcji konsumenckiej, bo umowy przewozu są z niej wyłączone (art. 17 ust. 3).

Najczęstsze błędy

• Euro na powrocie z Londynu. Kwoty z art. 7 dotyczą lotu rozpoczętego w Unii, a przy rejsie z lotniska brytyjskiego żąda się funtów z UK261.
• Skarga do polskiego Rzecznika przy locie z Londynu. Zostaje poza jego ustawowym zakresem, a osiem tygodni do CEDR biegnie w tym czasie bez efektu.
• Powoływanie ustawy o prawach konsumenta. Odszkodowanie za lot płynie z rozporządzenia 261/2004 i z Prawa lotniczego.

Zniszczoną albo zagubioną walizkę rozliczasz z konwencji montrealskiej i w bardzo krótkich terminach; prowadzi przez to strona reklamacja uszkodzonego bagażu. Pismo do British Airways ułożysz w generatorze, a inne wzory zbiera hub reklamacja.